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:交通論文發表湘南古民居的道路交通系統研究

發布時間:2018-11-15   |  所屬分類:交通運輸:論文發表  |  瀏覽:  |  加入收藏

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這篇交通論文發表了在湘南古民居的道路交通系統的研究,湘南地處南嶺山脈,交通不便捷,村落的交通系統是社會活動和自然環境的自然結合的產物,論文針對村落的交通系統進行了研究,對村落的道路、橋梁、街巷等一一進行了分析,其中我們看到了富有地方特色的人文思想。

交通論文發表

關鍵詞:交通論文發表,人文論文投稿,交通系統研究

湘南地區的古民居建筑,在村落布局和建筑規劃中,應充分考慮到道路交通系統的科學性與合理性,將人的社會活動與自然環境有機地結合起來,體現出富有地方特色的人文思想和生活習慣。

湘南古民居的道路交通系統,是指包括村外交通系統和村內交通系統在內的人為建造的交通體系,本文主要對村落內部的交通系統進行研究。

湘南地處南嶺山脈北麓,山高林密,交通不便,素有“船到郴州止,馬到郴州死,人到郴州打擺子”的說法,這里被認為是“農惰、工拙、商賈斷絕之地”,是歷朝遭貶文人士大夫流放之所。湘南先民崇尚自然務實的生活態度,“窮則獨善其身,達則兼濟天下”,崇尚“日出而作,日入而息”。湘南地區的村落大多以姓氏和宗族為單位實行聚居,“父子兄弟多族居,或至百口,蓋其俗樸古然而也。”(《桂陽直隸州志》)自然環境、人文內涵和經濟基礎決定了湘南民居古村落交通系統的特征,也促使村落的交通系統的建設日趨完善。

一、道路

湘南地區進出村落有一條相對寬大的道路,稱之為官道,一般設在村落前方,是進出村落的必經之路,也是聯系外界的唯一紐帶。道路以碎石和泥土鋪設而成,亦有青石路面。官道是村落的“顏面”,官道的寬窄和好壞直接影響宗族的形象,因此這條道路由宗族內部共同維護和修繕。進入村落前一小段距離處,常設有涼亭,多為石柱框架,覆蓋青瓦或毛石。涼亭主要供途經路人歇息之用,也是對村落范圍的界定。此外,涼亭還有風水功能。

村落入口處一般設有朝門,是正式進入村落內部的標志。在朝門外設有拴馬石,外來人員在此下馬落轎,徒步進入朝門,以示尊重。朝門體量不大,但十分考究,多為磚木結構。防御性較強的村落朝門還采用青磚、青石構建,使其更為牢固。如果族中出了名人,還會在朝門外建立牌坊,或直接以牌坊代替朝門,以示旌表傳頌。朝門的另一個作用是確定村落的朝向。

二、橋梁

湘南地區多山多水,大多村落有小溪、小河繞村而過,道路在跨越時就會架設橋梁。橋梁一般有梁式和拱式兩種形式??綞炔淮蟮男∏?,多以青石板或木板、樹干直接搭過,稍大石橋借助于橋墩,分成若干跨,比如,永興縣馬田鎮板梁村村口石板橋,橋身分成兩跨,每跨橋身由三塊寬大石板組成,每塊石板長四米有余,寬約70厘米,厚達30厘米。如果是較寬的河流和汛情較大的溪流,則以石拱橋構建,湘南地區的石拱橋多為圓拱,起拱較高,多在半圓以上,為行洪泄洪之便,這主要由該地區河面狹小、雨季水流量大的特點決定。拱橋有單拱和多拱之分,主要根據河面寬窄而定,如郴州市宜章縣的寡婆橋、汝城縣熱水鎮的仙人橋等。

三、街、巷

街巷是村落內部的主要交通系統。單體建筑之間的地面間隙,正、背立面之間為街,側立面之間為巷。湘南地區的街巷都比較窄,寬約1—2米,一般街比巷寬,有“大街小巷”之說。巷道狹長筆直,主要功能是交通,而街還有建筑門前庭院的功能,可以堆放一些雜物,亦可作納涼歇息等一些簡單活動的場所,因此較為寬敞。街巷的分布盡可能規范、平直,平坦地區的村落街巷形成“井”字形,交通十分便捷。山區或者丘陵地區的村落,地勢較為復雜,街巷的分布受地勢的影響富于變化,街一般隨著建筑物的前后錯落而彎彎曲曲。巷道則由于地勢的影響前低后高,有緩和的坡度,坡度較大處以臺階進行連接。由于建筑物外形十分相似,街巷也十分接近,較大的村落內部,街巷四通八達,蜿蜒曲折,像迷宮一樣,如果沒有村落內部的人引路,外來人員不敢擅自進入。

四、門、廊

門是建筑物內部空間與外部空間或者建筑物內部不同空間之間的聯系。依據封建禮制,門分成若干個等級,大門的級別是最高的。在湘南民居中,大門的朝向就是建筑物的朝向,多朝正南方向開設,講究風水,并且與主人的生辰八字相符。進入室內要跨越門檻,大門門檻多為青石制成,一般較高,象征屋主地位。大門是建筑的主要交通要道,一般重要的活動必須由大門出入。大門外側部分設有廊道,內側部分設有過廳,均作交通停頓之用。如果是多進多天井建筑群,還會設有多重大門,當然,級別是逐漸降低的。

二進以上的較大體量建筑物設有腰門,腰門設在前后兩進的交接處。如是多進,則有多個腰門。腰門對稱出現,連接的是巷道。腰門的地位次于大門,在進深較大的房間中緩解了大門的交通壓力,使家人出入方便。


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